พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยก

1. พิกัดความสามารถในการยก: พิกัดความสามารถในการยกของรถยกหมายถึงน้ำหนักสูงสุดของสินค้าที่สามารถยกได้เมื่อระยะห่างจากจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าถึงผนังด้านหน้าของทางแยกไม่มากกว่าศูนย์รับน้ำหนัก ระยะทาง แสดงเป็น T (ตัน) เมื่อจุดศูนย์ถ่วงของสินค้าบนทางแยกเกินระยะศูนย์รับน้ำหนักที่ระบุ ความสามารถในการยกควรลดลงตามไปด้วย เนื่องจากข้อจำกัดด้านความมั่นคงตามยาวของรถยก
2. ระยะห่างจากศูนย์รับน้ำหนัก: ระยะห่างจากศูนย์รับน้ำหนักหมายถึงระยะทางแนวนอน T จากจุดศูนย์ถ่วงถึงผนังด้านหน้าของส่วนแนวตั้งของทางแยก เมื่อวางสินค้ามาตรฐานไว้บนทางแยก โดยมีหน่วยเป็น มิลลิเมตร (มิลลิเมตร) สำหรับรถยก 1T ถึง 4T ระยะห่างศูนย์รับน้ำหนักที่ระบุคือ 500 มม.
3. ความสูงในการยกสูงสุด: ความสูงในการยกสูงสุดหมายถึงระยะห่างในแนวตั้งจากพื้นผิวด้านบนของส่วนแนวนอนของส้อมไปยังพื้นแนวนอนที่รถยกตั้งอยู่เมื่อรถยกบรรทุกสินค้าจนเต็มและสินค้าถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งสูงสุด บนพื้นราบและแข็ง
4. ความเอียงของเสา: ความเอียงของเสาหมายถึงความเอียงไปข้างหน้าหรือข้างหลังสูงสุดของเสาโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งแนวตั้ง เมื่อรถยกที่ขนถ่ายอยู่บนพื้นเรียบและแข็ง หน้าที่ของมุมเอียงไปข้างหน้าคือการอำนวยความสะดวกในการแยกและการขนถ่ายสินค้า ฟังก์ชั่นของมุมเอียงด้านหลังคือการป้องกันไม่ให้สินค้าหลุดออกจากส้อมเมื่อรถยกวิ่งพร้อมกับสินค้า โดยทั่วไป มุมเอียงไปข้างหน้าของรถยกคือ 3 องศา ~6 องศา และมุมเอียงด้านหลังคือ 10 องศา ~12 องศา
5. ความเร็วในการยกสูงสุด: ความเร็วในการยกสูงสุดของรถยกมักจะหมายถึงความเร็วสูงสุดของการยกสินค้าเมื่อรถยกบรรทุกสินค้าจนเต็ม โดยมีหน่วยเป็น เมตร/นาที (เมตร/นาที) การเพิ่มความเร็วการยกสูงสุดสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้ แต่หากความเร็วในการยกเร็วเกินไป อุบัติเหตุด้านสินค้าเสียหายและความเสียหายต่อเครื่องจักรก็มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นได้ ความเร็วการยกสูงสุดของรถยกในประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 20 ม./นาที
6. ความเร็วในการขับขี่สูงสุด: การเพิ่มความเร็วในการขับขี่มีผลกระทบอย่างมากต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถยก สำหรับรถยกแบบสันดาปภายในที่มีความสามารถในการยก 1T ความเร็วในการขับขี่ขั้นต่ำเมื่อบรรทุกเต็มที่จะต้องไม่น้อยกว่า 17 ม./นาที
7. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด: เมื่อรถยกขับด้วยความเร็วต่ำโดยไม่มีโหลดและหมุนพวงมาลัยจนสุด ระยะห่างต่ำสุดจากด้านนอกสุดและด้านในสุดของตัวรถถึงจุดศูนย์กลางการเลี้ยวเรียกว่าการเลี้ยวด้านนอกขั้นต่ำ รัศมี Rminouter และรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดภายใน rminer ตามลำดับ ยิ่งรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกขั้นต่ำเล็กลง พื้นที่พื้นดินที่จำเป็นสำหรับรถยกก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น และความคล่องตัวก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
8. ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ: ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำหมายถึงระยะห่างจากจุดคงที่ต่ำสุดบนตัวรถถึงพื้นนอกล้อ เป็นการบ่งบอกถึงความสามารถของรถยกในการข้ามสิ่งกีดขวางที่ยกขึ้นบนพื้นโดยไม่เกิดการชนกัน ยิ่งระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำมากเท่าไร รถยกก็จะยิ่งผ่านได้มากขึ้นเท่านั้น
9. ฐานล้อและราง: ฐานล้อของรถยกหมายถึงระยะห่างในแนวนอนระหว่างเส้นกึ่งกลางของเพลาหน้าและเพลาหลังของรถยก ลู่วิ่งหมายถึงระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อซ้ายและขวาบนเพลาเดียวกัน การเพิ่มฐานล้อจะเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงตามยาวของรถยก แต่จะช่วยเพิ่มความยาวของตัวถังและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด การเพิ่มทางวิ่งจะเป็นประโยชน์ต่อความมั่นคงด้านข้างของรถยก แต่จะเพิ่มความกว้างรวมของตัวรถและรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด
10. ความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวา: ความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวาหมายถึงความกว้างขั้นต่ำของช่องที่ตัดกันเป็นมุมฉากเพื่อให้รถยกเคลื่อนที่ไปมา แสดงเป็น มม. โดยทั่วไป ยิ่งความกว้างขั้นต่ำของช่องมุมขวาเล็กลง ประสิทธิภาพก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
11. ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อน: ความกว้างขั้นต่ำของช่องซ้อนคือความกว้างต่ำสุดของช่องเมื่อรถยกทำงานตามปกติ