ในขอบเขตของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามอเตอร์ฮับได้กลายเป็นโซลูชันที่ปฏิวัติวงการโดยมีข้อได้เปรียบมากมายเช่นการออกแบบขนาดกะทัดรัดประสิทธิภาพสูงและความสามารถในการขับขี่โดยตรง ในฐานะซัพพลายเออร์ที่น่าภาคภูมิใจของมอเตอร์ ZDL - 03 ฮับฉันรู้สึกตื่นเต้นที่จะเจาะลึกแนวคิดของแรงกระแทก - ไฟฟ้า (EMF) และความสำคัญในการทำงานของมอเตอร์ของเรา
การทำความเข้าใจกลับ - แรงไฟฟ้า (EMF)
กลับ - แรงไฟฟ้ามักจะย่อเป็นด้านหลัง - EMF เป็นแนวคิดพื้นฐานในด้านวิศวกรรมไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับมอเตอร์ไฟฟ้า ตามกฎของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าของฟาราเดย์เมื่อตัวนำเคลื่อนที่ผ่านสนามแม่เหล็กหรือเมื่อสนามแม่เหล็กรอบตัวควบคุมการเปลี่ยนแปลงแรงไฟฟ้า (EMF) ถูกเหนี่ยวนำให้เกิดในตัวนำ ในมอเตอร์ไฟฟ้า EMF ที่เกิดขึ้นนี้จะต่อต้านแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ดังนั้นคำว่า "back - emf"
ในทางคณิตศาสตร์สามารถแสดงด้านหลัง - EMF ($ e_b $) โดยใช้สูตรต่อไปนี้:
[E_B = K \ Phi \ Omega]
โดยที่ $ k $ เป็นค่าคงที่ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างของมอเตอร์ $ \ phi $ คือฟลักซ์แม่เหล็กและ $ \ omega $ เป็นความเร็วเชิงมุมของโรเตอร์ของมอเตอร์
ย้อนกลับ - EMF ใน ZDL - 03 ฮับมอเตอร์
มอเตอร์ฮับ ZDL - 03 เป็นมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้าเบาอื่น ๆ ในมอเตอร์นี้ EMF ด้านหลังมีบทบาทสำคัญในการทำงานและประสิทธิภาพ
ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์
หนึ่งในประโยชน์ที่สำคัญของด้านหลัง - EMF ใน ZDL - 03 ฮับมอเตอร์คือการมีส่วนร่วมในประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เมื่อมอเตอร์หมุนตัวกลับ - EMF จะต่อต้านแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ฝ่ายค้านนี้จะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าสุทธิข้ามขดลวดของมอเตอร์ซึ่งจะช่วยลดกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านมอเตอร์ ตามกฎหมายของโอห์ม ($ v = ir $) กระแสที่ต่ำกว่าหมายถึงการกระจายพลังงานน้อยลงในรูปแบบของความร้อน ($ p = i^{2} r $) เป็นผลให้มอเตอร์สามารถแปลงสัดส่วนของพลังงานไฟฟ้าให้เป็นพลังงานเชิงกลที่ใหญ่ขึ้นซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
ตัวอย่างเช่นเมื่อมอเตอร์ฮับ ZDL - 03 ทำงานด้วยความเร็วสูงด้านหลัง - EMF จะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนด้วยความเร็วเชิงมุม สิ่งนี้เพิ่มขึ้นด้านหลัง - EMF ช่วยลดการดึงกระแสจากแหล่งพลังงานทำให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเนื่องจากสามารถขยายช่วงของยานพาหนะในการชาร์จเดียว
การควบคุมความเร็ว
ด้านหลัง - EMF ยังทำหน้าที่เป็นตัวควบคุมความเร็วตามธรรมชาติสำหรับมอเตอร์ฮับ ZDL - 03 เมื่อมอเตอร์ถูกโหลดความเร็วของมันจะลดลง เมื่อความเร็วลดลง, ด้านหลัง - EMF ก็ลดลงตามสูตร $ e_b = k \ phi \ Omega $ ด้วยหลังส่วนล่าง - EMF แรงดันไฟฟ้าสุทธิทั่วทั้งขดลวดของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นทำให้กระแสเพิ่มขึ้น กระแสที่เพิ่มขึ้นให้แรงบิดมากขึ้นกับมอเตอร์ซึ่งจะช่วยรักษาความเร็วของมอเตอร์ภายใต้โหลด
ในทางกลับกันเมื่อโหลดบนมอเตอร์ลดลงความเร็วของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น ความเร็วที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของด้านหลัง - EMF ซึ่งจะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าสุทธิและกระแสไฟฟ้า กลไกการควบคุมตนเองนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์ฮับ ZDL - 03 สามารถรักษาความเร็วที่ค่อนข้างเสถียรภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน
เปรียบเทียบกับมอเตอร์ฮับอื่น ๆ ในซีรีส์ของเรา
ในฐานะซัพพลายเออร์เรายังเสนอมอเตอร์ฮับอื่น ๆ ในสายผลิตภัณฑ์ของเราเช่นŽl - 01 ฮับมอเตอร์-Žl - 02 ฮับมอเตอร์, และŽl - 04 ฮับมอเตอร์- มอเตอร์แต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะและพฤติกรรมด้านหลังของตัวเอง
มอเตอร์ฮับ ZDL - 01 ได้รับการออกแบบมาสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการพลังงานและความเร็วที่ต่ำกว่า เมื่อเทียบกับมอเตอร์ฮับ ZDL - 03 มันมีหลังส่วนล่าง - EMF เนื่องจากฟลักซ์แม่เหล็กที่ต่ำกว่าและความสามารถความเร็วเชิงมุม สิ่งนี้ทำให้เหมาะสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กและยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ
มอเตอร์ฮับ ZDL - 02 เป็นมอเตอร์กลางช่วงที่มีความสมดุลระหว่างพลังงานและประสิทธิภาพ คุณสมบัติด้านหลัง - EMF ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าขนาดกลาง - ความเร็ว มันมีการผสมผสานที่ดีของการควบคุมความเร็วและประสิทธิภาพการใช้พลังงานคล้ายกับมอเตอร์ฮับ ZDL - 03 แต่มีพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่แตกต่างกันเล็กน้อย
มอเตอร์ฮับ ZDL - 04 นั้นสูง - มอเตอร์พลังงานที่ออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสูง - ความเร็วสูง มันมีหลังที่สูงกว่า - EMF เมื่อเทียบกับมอเตอร์ ZDL - 03 ฮับซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นในขณะที่ยังคงมีประสิทธิภาพที่ดี อย่างไรก็ตามนี่ก็หมายความว่ามันต้องใช้แหล่งพลังงานที่ทรงพลังมากขึ้นเพื่อเอาชนะ EMF หลังที่สูงขึ้น
การวัดและการควบคุมกลับ - EMF ใน ZDL - 03 ฮับมอเตอร์
การวัดด้านหลัง - EMF ใน ZDL - 03 ฮับมอเตอร์เป็นสิ่งสำคัญในการควบคุมมอเตอร์และการเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ วิธีการทั่วไปอย่างหนึ่งคือการวัดแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลของมอเตอร์และลบแรงดันไฟฟ้าลดลงในความต้านทานภายในของมอเตอร์ ($ ir $) จากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ แรงดันไฟฟ้าที่เหลืออยู่เท่ากับด้านหลัง - EMF
ในแง่ของการควบคุมสามารถใช้ EMF ด้านหลังเพื่อใช้กลยุทธ์การควบคุมที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่นในระบบควบคุมความเร็วแบบปิด - ลูปด้านหลัง - EMF สามารถใช้เป็นสัญญาณตอบกลับได้ โดยการเปรียบเทียบการวัดกลับ - EMF กับค่าอ้างอิงคอนโทรลเลอร์สามารถปรับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับมอเตอร์เพื่อรักษาความเร็วที่ต้องการ
บทสรุป
แรงด้านหลัง - ไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญในการทำงานและประสิทธิภาพของมอเตอร์ฮับ ZDL - 03 มันก่อให้เกิดประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์การควบคุมความเร็วและประสิทธิภาพโดยรวม ในฐานะซัพพลายเออร์เราได้ปรับการออกแบบมอเตอร์ ZDL - 03 ฮับเพื่อใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากปรากฏการณ์ด้านหลัง - EMF
หากคุณมีความสนใจใน ZDL - 03 ฮับมอเตอร์หรือผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในซีรี่ส์ฮับมอเตอร์ของเราเราขอเชิญคุณติดต่อเราเพื่อรับการจัดซื้อและการอภิปรายเพิ่มเติม ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมที่จะให้ข้อมูลผลิตภัณฑ์โดยละเอียดและการสนับสนุนทางเทคนิคเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณ
การอ้างอิง
- Fitzgerald, AE, Kingsley, C. , & Umans, SD (2003) เครื่องจักรไฟฟ้า McGraw - Hill
- แชปแมน, SJ (2012) พื้นฐานของเครื่องจักรไฟฟ้า McGraw - Hill